Seria ótimo se nessa mesma época, as encarroçadores tivessem pensado nessa porta mais baixa. Seria um avanço gigante, sem falar do melhor acesso à mobilidade para pessoas com necessidades especiais. Parabéns pelo trabalho Ramon.
O curioso é que essa porta mais baixa existiu mesmo, André. Alguns Marcopolo Veneza Expresso saíram com esse rebaixo (se não me engano, apenas os Cummins). Fora ele, também existiram alguns Grassi da década de 50 e o reboque Papa-Filas da Caio. Uma pena que não se tornaram populares nessa época. Obrigado por comentar!
Eu procurei algumas fotos aqui, realmente houveram alguns poucos modelos que saíram de fábrica assim. Bom, poderiam ter dado continuidade, principalmente para grandes metrópoles.
Com certeza. A preocupação com acessibilidade só veio à tona na década de 80. Se as metrópoles tivessem aderido a essa ideia antes, hoje teríamos um transporte muito mais avançado.
Seria ótimo se nessa mesma época, as encarroçadores tivessem pensado nessa porta mais baixa. Seria um avanço gigante, sem falar do melhor acesso à mobilidade para pessoas com necessidades especiais. Parabéns pelo trabalho Ramon.
ResponderExcluirO curioso é que essa porta mais baixa existiu mesmo, André. Alguns Marcopolo Veneza Expresso saíram com esse rebaixo (se não me engano, apenas os Cummins). Fora ele, também existiram alguns Grassi da década de 50 e o reboque Papa-Filas da Caio. Uma pena que não se tornaram populares nessa época. Obrigado por comentar!
ExcluirEu procurei algumas fotos aqui, realmente houveram alguns poucos modelos que saíram de fábrica assim. Bom, poderiam ter dado continuidade, principalmente para grandes metrópoles.
ExcluirCom certeza. A preocupação com acessibilidade só veio à tona na década de 80. Se as metrópoles tivessem aderido a essa ideia antes, hoje teríamos um transporte muito mais avançado.
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